Umlaufsperren stören die Fahrdynamik, bergen (insbesondere bei Radfahrgruppen) ein erhöhtes Unfallrisiko, lenken von der eigentlichen Gefahrenquelle ab (Kreuzung einer Straße), beeinträchtigen das zügige Räumen des Gefahrenpunktes und schließen verschiedene Nutzergruppen aus (z.B. Handbike, Radreisende mit Gepäck oder Kinderanhänger, Lastenräder).

Quelle:
ADFC Positionspapier Poller und Umlaufsperren

- Entfernung der Umlaufsperre
- baulische seitliche Verengung auf mindestens 2m, Verkehrsschild Nr. 260 ("Verbot für Krafträder, auch mit Beiwagen, Kleinkrafträder und Mofas sowie für Kraftwagen und sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge")
- gesicherte Querungen
- Fahrbahnmarkierungen

--> Umsetzung des Radverkehrskonzepts Riegelsberg